郑州日产Z9悦享版上市，14.99万元起。这款车最容易被忽略、却最可能改变用车方式的一项配置，是6kW对外放电——它把皮卡从运输工具变成了一个可以移动的电源。
从能装，到能供电
过去评价一台皮卡，看的是货厢够不够大、底盘够不够硬。Z9悦享版在装载之外补上了用电这一环：6kW的对外放电功率，足够同时带动电锤、切割机这类小型电动工具，露营场景下接电磁炉、电烤盘、投影仪也不吃力。对于工地、果园、户外作业的用户，这意味着不必再单独拉发电机。
两个取电口，各有各的用法
取电方式分为货厢面板与慢充枪口两种。货厢面板位置更靠近作业区，插上就能用；慢充枪口适合接插排，把电引到帐篷或临时工位。直流外放电峰值可达30kW、持续24kW，短时冲击和长时间供电都能应付。锁车、行车、驻车以及V2V/V2L四类场景被一并覆盖，车停着能供电，开着也能给设备续命，还能给另一台电动车补电。
车厢里是一套务实的配置单
10英寸液晶仪表加12.8英寸中控屏构成主要交互界面，车联网、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、后排出风口、多功能方向盘、感应雨刷、电动调节后视镜、后排可翻折座椅一并提供。远程控车、预约充电、插枪保温则针对充电用户设计：出门前用手机把空调和电池温度调好，回家插枪后让车自己在电价低谷时充电。装载方面，二排地板纯平、容积970L，后门开启角度90度，货厢容积1165L。
混动系统给用电兜底
敢把放电功率做到这个水平，前提是车上有足够的电。Z9悦享版搭载热效率47.06%的混动专用发动机，系统综合功率240kW、峰值扭矩800N·m；NEDC工况纯电续航110km，电池见底后发动机可以持续发电。厂方给出的每公里使用成本不到0.1元，按纯电为主的用法计算，实际支出随电价浮动。纯电、混动、性能、雪地四种模式，让车主按路况切换即可。
编者说
对外放电这项配置的价值，往往要用过一次才体会得到。它不会让车看起来更高级，却能在停电、露营、野外施工这些具体时刻派上用场。Z9悦享版把它和14.99万元的起售价、110km纯电续航放在一起，构成了一套面向实际使用的组合。买它的人最好先想清楚自己有没有用电场景——有，这6kW很值；没有，它只是一行配置表上的数字。
（图片来源：汽车之家）
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