距离11月5日的上市发布会还有不到一周，智己先把LS8 NEO纯电版的预售价格抛了出来：权益价24.98万元起。新车基于已经上市的增程版LS8打造，主要变化集中在动力系统。
一台没有增程器的LS8
从外形上几乎分不出纯电版和增程版。车头依旧是贯穿式星环灯带搭配封闭格栅，品牌LOGO压在舱盖前沿。整车尺寸为长5085mm、宽2000mm、高1807mm，轴距3060mm。车侧可见隐藏式门把手与密辐轮圈，车尾用一道贯穿尾灯收住视线。
变化发生在动力舱。工信部申报信息显示，LS8 NEO纯电版只提供单电机版本，最大功率300kW，峰值扭矩500N·m。电池采用宁德时代三元锂方案，容量有93kWh和103kWh两档，CLTC工况电耗15.2kWh/100km。以这个能耗水平衡量，两档电池对应的续航大致在600km与680km上下，属于能覆盖一周通勤加周末短途的范围。
座舱配置基本照搬增程版
车内布局与增程版一致，提供5座和6座。27.1英寸5K MiniLED中控屏、15.6英寸3K副驾屏、21.5英寸4K二排吸顶屏组成三屏系统，主控芯片为高通8295P。座椅用Nappa真皮包覆，主副驾都有零重力和4D机械按摩。12.3L双开门冰箱支持-6℃到15℃制冷、35℃到50℃制热。此外还有B&O音响与柯布西耶电动沙发椅。
智驾与底盘延续同一套方案
智驾硬件参考增程版配置：520线超视域激光雷达负责远距探测，11颗高清摄像头与多组毫米波、超声波雷达补齐周围盲区，“智能凝视”功能把扫描资源集中到前方关键区域，提升对行人、车辆和障碍物的识别精度。英伟达Thor芯片提供700TOPS算力，配64GB LPDDR5X内存与273GB/s带宽，为IM AD ZETA端到端大模型提供算力底座。这套由智己与Momenta联合开发的软件支持高速NOA、城市NOA和全场景智能泊车。
底盘部分，全线控灵蜥底盘全系标配。官方强调三重安全冗余：双冗余线控转向、大角度后轮转向，以及IM SynVector全域线控矢量扭矩协同控制。整套系统的响应时间为20毫秒，后轮转向则直接改善了这台大车的低速灵活性。
编者说
用增程版的车身塞进一块更大的电池，是当下车企摊薄研发成本的常规做法，LS8 NEO纯电版走的正是这条路。25万以内的入场价加上300kW单电机，它要面对的竞争并不轻松，最终能不能站住脚，还要看11月5日的正式售价单。
（图片来源：汽车之家）
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