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走进江淮格尔发 零距离体验自动挡全面“升舱”

2019-06-18 10:46 作者: 来源: 本站 字号:

摘要: 2019年6月11日,来自全国各地的一批格尔发体验官莅临安徽合肥JAC新港基地的江淮测试场地, 分别对江淮格尔发K7自动挡牵引车、A5III代自动挡牵引车、K5自动挡载货车进行了试乘试驾。在安全培训,车辆使用培训之后,10名体验官实际操作了三款自动挡重卡,对格...

2019年6月11日,来自全国各地的一批格尔发体验官莅临安徽合肥JAC新港基地的江淮测试场地, 分别对江淮格尔发K7自动挡牵引车、A5III代自动挡牵引车、K5自动挡载货车进行了试乘试驾。在安全培训,车辆使用培训之后,10名体验官实际操作了三款自动挡重卡,对格尔发自动挡产品有更加直观的认识。

别犹豫!解放右手和左脚,自动挡已是大势所趋

众所周知,现在国内重卡市场还几乎是手动挡的天下,不管是市场上在售还是路上跑着的大多数都是手动挡车型。大多数卡友提及重卡潜意识里还是会想起离合器和换挡杆,但随着消费的升级,有效降低卡车司机的工作强度,自动挡重卡也开始受新生代用户和车队大客户的青睐。

莫担心!格尔发全系自动挡产品已就位,发挥降本增效更大优势

本次试驾的三款车分别是:配装 MC13L系列发动机的格尔发K7,最大输出540马力,匹配的是采埃孚最新一代TraXon12档AMT变速箱,配有缓速器,后桥速比为2.85;格尔发A5III代牵引车,匹配康明斯510马力发动机,与之匹配的同样是ZF12挡AMT变速箱,后桥速比为3.083; 另外一台k5载货车搭载的是MC07系列310马力发动机,以及ZF9挡AMT变速箱。

与传统变速箱相比,AMT变速箱拥有更好的传动效率。众所周知,国内的运输环境相对恶劣,不是每一条运输路线都能走平坦的高速路。格尔发配装自动挡变速箱后,具有重量轻、换挡快捷、传动效率高、额定扭矩大、智能化模块丰富的特点,且操作灵便、经济性好、保养次数少为用户带来更好的运营体验;起步爬坡动力十足,提速减速随心所欲,驾驶过程中几乎感觉不到变速箱在换挡,驾乘体验更佳。

我见证!格尔发自动挡车这波操作666

云南卡友陈勇

来自云南的卡友陈勇,是一名有着多台顶配进口自动挡重卡的私营物流公司老板,在体验格尔发K7时就拿自己的FH和K7相比较,“K7的变速箱表现非常优秀了,在换挡逻辑、平顺性方面在国内量产的AMT车型中是非常棒的,不输给进口车,如果我考虑购买国产卡车,装配采埃孚自动挡变速箱的K7一定是我未来的第一选择。”不输给进口车是陈勇对格尔发自动挡车非常高的评价和褒奖。

山东威海卡友徐永成

来自山东威海的徐永成是第一批国产AMT用户,在体验完格尔发K7和A5III代的自动挡车型后有给出了很高的评价:“就目前K7和A5的AMT变速箱标定,可以说完全可以秒杀国产卡车中的其他AMT车型,其换挡的速度、平顺性、换挡逻辑、空挡滑行、越级加减挡等方面已经非常优秀,无懈可击!”

山西卡友贺庆龙

对于没有开过AMT车型的”体验官“来说,这一次试驾完全是颠覆了自己对于卡车自动挡的认知。来自山西的贺庆龙是格尔发的忠实用户,但是一直驾驶的都是手动挡的格尔发车型。在试驾完了AMT车型以后,坦言自己以后如果再买车,一定会考虑选择格尔发自动挡车型,“操作很简单,不用考虑换档位,也不用总是踩离合,彻底解放了右手和左脚,降低了驾驶强度,提高了驾驶的舒适性。”

卡友程开托

“开起来比开豪华的小车都要舒服,操控很简单、很轻便,起步很快、加速很快,格尔发车内噪音处理的也很好,在测试道路上,我最高开到了100迈,但是驾驶室几乎听不到任何杂音,而且平顺性特别好,感觉不到已经到了100迈。”卡友程开托第一次驾驶格尔发自动挡的车,大呼“过瘾,再来一遍。”

利辛迅捷公司物流有限公司曹杰

当前,26-35岁的年轻司机成为卡车司机的主流群体。来自利辛迅捷公司物流有限公司的负责人曹杰说:“现在的司机对重卡的驾驶室空间、舒适性都很挑剔,好车谁都愿意开,如果你企业的车不行,招司机甚至都困难。我们试驾的格尔发K7自动挡这款车特别不错,驾驶室空间宽敞,气囊座椅对不少患有腰间盘突出的司机也有帮助,一键启动和电动车窗也都很方便。”而为保证驾驶安全,整车具有多项主被动安全技术应用。如,发动机制动与液力缓速器可有效减少刹车次数,避免刹车过热制动失效。

格尔发忠实用户张子龙

活动现场,格尔发忠实用户张子龙说:“我家里一共有8台车,其中6台是格尔发重卡,5台K7牵引车,平时主要跑的是云贵川、瑞丽等坡路特别多的路段,格尔发K7的百公里油耗相比其他的车更省油,一趟就能省下近3000元油钱,一个月一台车跑至少3趟,单车一个月节省12000元钱,一年就得节省14.4万元。”其实,这得益于格尔发重卡整车与发动机优秀的匹配功效,格尔发K7匹配曼大马力发动机,燃油雾化好,燃烧更充分,智能化技术应用实现了精密的油量控制,提升燃油效率,应用智能转速控制系统,实现70%工况都在低油耗区间。活动现场,张子龙提出想去看看格尔发长头卡车V7,他希望能尽快购买即将上市的格尔发长头自动挡重卡。

相比传统手动变速箱,长期频繁的更换档位和频繁的踩刹车,对变速箱和刹车片造成不同程度的耗损。“我们长期跑长途云贵川坡度较大的路况,对车辆一则有损耗,另外驾驶员的疲劳度也会增加。如果换成格尔发自动挡的车,驾驶员会非常轻松,解放了右手和左脚。”张子龙说。

纵观AT、AMT变速箱的在欧洲等发达国家的发展历程,对照近年商用车展上卡车搭载自动变速箱车型的关注度的进一步提高,足以说明国内卡车变速器向自动化方向发展是未来的必然趋势。

在国内物流运输市场正在发生深刻变革的当下,用车单位之间的竞争已由之前的拼运价、拼车价变为现如今在车辆油耗、运输效率、可靠性、舒适性、安全性、人性化、智能化等方面的全方位竞争,一辆得心应手的运输装备能够更大程度的帮助车队效率更大化、成本最低化、驾驶员更稳定化,而格尔发推出的全系列自动挡产品,无疑是帮助物流运输单位向更大规模化发展按下了加速键。