魏牌蓝山的动力谱系正在变宽。工信部申报信息显示，这款中大型SUV新增油电混动版本，核心是一台长城汽车股份有限公司自产的2.0T发动机，最大功率182kW。与二代蓝山插混版相比，它无法上绿牌，购置税优惠也不适用——这是一条完全独立的路线。
外形不动，尺寸给了两个答案
新车与插混版共用“方盒子”设计语言，垂瀑式镀铬中网占了前脸大半面积，硬派气质明显。车身长5140mm、宽2050mm、轴距3010mm，车高有两个申报值：1960mm和1975mm。车高变化直接改写了几何参数，接近角/离去角由此分成23°/28°和24°/29°两组，15mm的差距在陡坡、台阶路这类场景里能感觉到。轮胎提供255/60 R20与275/50 R21，前者厚胎壁偏舒适，后者宽胎面偏抓地与视觉。
选装的核心是“前脸自由”
本次申报把前脸拆成了可选项：中网、前保险杠、前格栅、前车标、号牌板、保险杠下装饰件五项均能单独选装，组合方式足以让同款车在路上呈现不同面孔。翼子板装饰件属于侧面选装。完整的选装清单是：中网、前保险杠、前格栅、前车标、号牌板、保险杠下装饰件、天幕、后雷达、轮圈、翼子板装饰件。天幕与后雷达的取舍比较现实，前者换来通透感，后者关系到泊车便利。
一块3.64kWh电池的参照意义
长城在混动上并非只有插混一张牌。魏牌此前在高山8上重启HEV方案，电池容量仅3.64kWh，用途是优化起步、低速与四驱响应，并不承担纯电通勤。把这种配置放到蓝山这样一台五米一级别的SUV上，逻辑是通的：省去大电池的成本与重量，让2.0T在高效区间工作，长途不必计算补能点。
编者说
新能源渗透率高歌猛进的当下，做一台不拿绿牌的车需要一点判断力。长城赌的是那部分“想省油、但不想被充电桩绑住”的消费者，蓝山HEV就是给他们的答案。
（图片来源：汽车之家）
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