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研发费用涨55% 北汽蓝谷迎战智能化未来

2021-11-06 22:52 作者: 来源: 本站 字号:

摘要: 智能化转型,是时代的命题,也是新能源车企应对产业变革急需攻克的课题。尤其从2019年开始,纯电动汽车市场已经开始从政策推动转变为市场驱动,私人购车逐渐成为主流。行业竞争不断加速,市场同质化产品越来越难以满足消费者的差异化需求,进军广阔的智能化赛道已成为当前...

智能化转型,是时代的命题,也是新能源车企应对产业变革急需攻克的课题。尤其从2019年开始,纯电动汽车市场已经开始从政策推动转变为市场驱动,私人购车逐渐成为主流。行业竞争不断加速,市场同质化产品越来越难以满足消费者的差异化需求,进军广阔的智能化赛道已成为当前新能源车企的“华山一条路”。

北汽蓝谷,就是在这条路上勇往直前的种子选手,其对于智能化研究建设的重视程度和投入力度令人惊叹。今年5月,北汽蓝谷募资55亿元投入旗下智能新能源汽车业务。其中,极狐品牌高端电动车型开发及网络建设项目拟投入募集资金约26.28亿元,5G智能网联系统提升项目约3.56亿元,二者相加超过了总募资金额的一半以上。

如果说用募来的资金重砸技术可以理解,那么顶着业绩压力也要加大研发,北汽蓝谷真的是很勇猛了。

北汽蓝谷最新公布的三季度报显示:1-9月归属于上市公司股东的净利润为-26.44亿元。虽然第三季度同比减亏,但整体的业绩压力还是不小的。在这样的情况下,北汽蓝谷研发投入却不减反增,1-9月研发费用投入6.52亿元,比去年同期的4.22亿元同比增长了54.5%。

不难看出,北汽蓝谷由传统制造企业逐步向高精尖技术型、科技型企业进发的决心是坚定的。重金投资之下,北汽蓝谷的辛勤耕耘已初见成效。目前,北汽蓝谷在智能造车架构平台、智能网联等方面均取得了突破性进展。

BE21平台+E/E架构 夯实智能化底层基础

在软件定义汽车的赛道上,平台架构就是起跑线。因为其决定了一款车型所有的底层逻辑,也决定了一切智能化软件功能兼容程度和升级拓展的可能。毫不夸张地说,一台车智能体验的高低就取决于平台所打下的基础。

在新能源汽车发展初期,一些车企借助燃油车平台打造新能源车,但两种平台架构存在根本性的差别,在传统油车平台基础上拓展出来的电动车型受原平台架构限制,无法满足续驶里程和安全性等基本需求,更不用说智能化配件的兼容性了。

基于技术需要,北汽蓝谷联手麦格纳,共同打造了全冗余架构纯电动汽车技术平台BE21,并配备了整车电子电气E/E架构,不仅功能齐全(满足智能驾驶和智能座舱需求),而且集成度极高,可拓展能力极强。高端量产车型极狐阿尔法T和阿尔法S便是诞生于这一平台。

具体来看,智能驾驶方面,平台配备23个传感器、2个域控制器,支持智能驾驶做到2.5(高速公路上实现辅助驾驶),同时延伸的产品开始向L3~L4级别的智能驾驶技术拓展,为未来在智能驾驶领域弯道超车打下基础。

集成度方面,该套平台架构也有着较高水平,从分布式控制进化到了控制域阶段,很大程度上精简了车辆的ECU数量(90多个减至70多个),大大提高了车辆的数据处理效率。

可拓展性方面,该套平台架构不仅可以支撑功能的不断迭代升级,而且可将局部网域以太网技术应用(目前极狐阿尔法T采用的),拓展为全网域以太网支持。该技术实现后,车辆内部就像是修了一条隐形的高速公路,所有单元信息沟通会变得更顺畅,智能化体验也因此更丰富。

值得一提的是,考虑到未来的5G商用化场景,该套平台架构还超前地配备了5G模块,使得车辆能够实现V2X车路协同,未来有望成为智慧城市的移动数据终端。

据悉,在今年年初,北汽蓝谷还进行了两次BE21平台海外技术授权,并因此取得了技术授权费的收益。随着BE21平台技术得到国际认可,北汽蓝谷收获了“真金白银”的背书,也由此成为了第一个将重点汽车技术输出到汽车发达国家的中国车企。

锁定前瞻科技 完善智能化上层建筑

如果说BE21平台和E/E架构是北汽蓝谷迈向智能化的“底层基础”,那么感应装置识别精度、车载芯片算力等硬核实力,就是“上层建筑”,其决定了一台车智能化水平的性能极限和可应用场景价值。

为了完善智能化的“上层建筑”,北汽蓝谷积极向ICT企业和造车新势力学习,补足自身在商业模式上过于传统的短板,扩大朋友圈,先后与华为、百度达成合作,共同开发更具市场竞争力的高端产品。

4月上海车展期间,北汽蓝谷旗下高端纯电智能品牌极狐联合华为发布极狐阿尔法S华为HI版。

作为首款华为全栈智能汽车解决方案的车型,极狐阿尔法S华为HI版车型专门为中国道路和交通环境设计,支持城市道路高阶智能驾驶。其芯片算力达到400TOPS。同时,它还是首款配装34个传感器,包括3颗96线车规级激光雷达(前激光和侧面两激光)、6个毫米波雷达、13个摄像头(4颗环视摄像头+9颗ADS摄像头)、12个超声波雷达。此外,极狐阿尔法S华为HI版还搭载了先进的鸿蒙OS系统,不仅车机交互流畅性胜于同级,OTA升级迭代能力也令人大开眼界。

除了和华为合作外,6月17日,北汽蓝谷还与百度牵手,以极狐阿尔法T为基础,共同推出新一代量产共享无人车Apollo Moon。

据了解,Apollo Moon是百度Apollo第五代L4级智能驾驶量产车型,是将百度的激光雷达方案搭载主流量产车型前装量产而成。其独特之处在于可实现完全无人驾驶能力,并且支持5G云代驾、V2X等功能,能够对车辆外围环境实现精确感知,同时具备自检和自清洁功能,确保复杂天气及复杂城市路况下的安全行驶。

强大的智能化加持下,Apollo Moon不但可以应用于共享无人车出行,还可拓展特殊场景及智慧城市场景,比如无人港口、仓储、物流等场景作业,前景广阔。

10月28日,百度宣布Apollo Moon极狐版在北京首钢园正式投入运营,先期投放5台提供运营服务,预计今年年底前极狐版会有100台车下线。

北汽与华为、百度的强强联合,可以称得上是中国自主品牌在全新的智能电动汽车时代参与激烈竞争的合作范本。多方赋能,为极狐高端品牌赢得了技术背书,还使得云计算、车联网、能源互联网等领域的研究成果得以共享,企业数字化领域也得以走在全球汽车产业前列。

作为率先切入新能源汽车的车企,电气化之路帮助北汽蓝谷成功在市场上占据了主动地位。如今面对行业百年未有之大变局,北汽蓝谷没有选择“躺平”,而是在电气化之上,谋求在智能化领域的突围。BE21平台、E/E架构、极狐阿尔法S华为HI版、Apollo Moon,这些璀璨的科技结晶诠释了北汽蓝谷技术驱动品牌向上突破,迎战智能化未来的决心。