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布加迪Chiron Super Sport量产版发布

2021-06-08 16:00 作者: 来源: 本站 字号:

摘要: [本站 新车首发]  6月8日,布加迪官方宣布,旗下Chiron Super Sport 300+车型的量产版本――Chiron Super Sport正式发布。新车作为打破陆上极速纪录车型的量产版,其原型车极速曾达到了490.484km...

[本站 新车首发]  6月8日,布加迪官方宣布,旗下Chiron Super Sport 300+车型的量产版本――Chiron Super Sport正式发布。新车作为打破陆上极速纪录车型的量产版,其原型车极速曾达到了490.484km/h。据悉,新车将限量发售30台,定价320万欧元(约合人民币2488.128万元),并计划在2022年年初交付。

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外观方面,新车前格栅依旧采用经典的马蹄形状,前包围两侧的散热开口尺寸更大,以满足这头猛兽在超高极速下发动机的散热。此外,新车为了降低空气阻力,将前包围两侧外侧设置了引流槽,这个侧风帘可以改善车头向轮圈部位流入的气流方向,使得迎面袭来的气流能够更好的导向侧面,降低阻力的同时也可以增强散热器上的空气流动。值得一提的是,新车在前侧翼子板上方设置了9个排气孔,用于释放前轮舱内部的气压压力,从而在车辆前轴上增加下压力,相对应在翼子板末端也设置了气流开口,有助于平衡空气动力的负载,另外在设计上也是用于致敬布加迪EB110 Super Sport车型。

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车身侧面来看,新车采用了一个全新设计的五辐式轮圈,并仅会搭载全新的Super Sport车型上,新轮圈也采用了钻石切割文理,并使用镁合金材质制成,有效降低了簧下质量。整体来看,新车依旧保持了300+原型车上的长尾设计,车尾加长了25厘米,可使流经车身的层流气流尽可能长时间的附着于车身表面,以实现更高效的空气动力学性能。

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而车尾部分,除了长尾造型的变化,尾部扩散器的横截面积进一步增加,使扩散器后缘的位置也更加偏上,从而将车尾的后缘面积减少了44%,由此,让车尾气流和风阻得以显着降低,这些技术改进成为车辆的点睛之笔,不仅优化了车尾比例,增加了车尾宽度,还实现了更加修长的车身造型。此外,新车排气的位置经过重新设计,让Chiron Super Sport具有极高的辨识度,即使在远处也能一眼辨认。为了提高扩散器的效果并为其提供更多空间,布加迪将原本位于中央的排气系统放置于两侧,并采用上下对齐的方式垂直排列。

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新车内饰依旧遵循了布加迪豪华优雅的气质,碳纤维面板搭配高光铝材,并以皮革辅佐,整体颜色与样式的搭配非常奢华。当然,这些面板部位的材质也可以由车主进行私人定制。新车依旧是机械指针式仪表盘搭配液晶显示屏,并配备了三辐式多功能方向盘。中控中央以极简的旋钮按键控制着车内部分功能,再加上电子换挡机构,让新车在奢华与典雅间透露出一丝现代高科技元素。

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动力性能方面,新车虽然依旧使用8.0T四涡轮增压W16发动机,但经过工程师重新优化改造了涡轮增压器、油泵、气门机构以及气缸盖等零部件,使其最高转速提升至7100rpm,最大功率提升100马力达到1600马力,最大扭矩1600牛・米,并调整了发动机工况,能让这幅优化过的发动机在2000-7000转/分之间持续输出1600牛・米的扭矩,这比此前仅可以在6000转/分爆发出1600牛・米的扭矩要更加“实惠”(此前布加迪的发动机扭矩调教在大部分转速区间都是低于1600牛・米这个峰值,并非没有宽阔的“扭矩平原”,只是1600牛・米是一个爆发点,此次新调教的扭矩工况可以完美的展现出1600牛・米的“扭矩平原”,带来更好的持续性扭矩输出)。传动系统方面,布加迪工程师还优化了7速双离合变速箱的离合器,以便适应高转速和持续输出的扭矩。

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整体的改进使得Chiron Super Sport从0-200公里/小时的加速时间仅需5.8秒,到0-300公里/小时加速仅需12.1秒,0-400公里/小时的加速表现比普通版Chiron高出7%。有意思的是,为了在全油门下实现“无缝”加速,以达到最佳速度时,涡轮的增压压力必须保持接近最大值。为实现最高极速,新车在换挡时,通过行车电脑的调配,仅会让涡轮压力短暂下降0.3秒,然后迅速恢复到2.8bar的全增压状态,并让吸入的空气迅速进入16个气缸并充分燃烧。

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在底盘表现等方面,悬架弹簧刚性进一步增强,使车辆在极速行驶中仍能保持稳定。此外,工程师团队还对悬架的电控系统进行了重新调校。可实现在6毫秒内实时调节底盘设置,以适应驾驶操作。新车共有四种驾驶模式可供选择,分别为普通模式、竞赛模式、高速巡航模式和极速模式。另外,支撑新车能达到极速的关键部件――轮胎,也使用的是米其林为Super Sport全新开发的Pilot Sport Cup 2型号,它针对车辆的极速行驶状态进行了优化,具有更高的刚性和平滑度,而且这款轮胎是唯一能支持以高达500km/h时速持续行驶的轮胎。

编辑点评:

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对于“Super Sport”这个名号,最早可以追溯至1931年,布加迪在当年的巴黎车展上首次推出了Type 55 Super Sport车型。这款GT车型采用160马力的2.3升直列8缸发动机,并在当年让Type 55 Super Sport的最高时速提升至180km/h以上。这款鼻祖车型到1935年总共才生产38辆,实属稀世珍品。

时间来到1993至1995年间,仅生产了39辆的布加迪EB 110 Super Sport问世。它是第一款采用全碳纤维车身、四轮驱动外加四涡轮增压器的超级跑车。在当年,这台四涡轮增压的V12发动机最大功率达到了610马力,在当年跑出最高351km/h的极速。

20年后,拥有1200马力的布加迪Veyron 16.4 Super Sport创作出了431.2公里/小时的极速,并受到吉尼斯世界纪录认证的“全球最快合法公路跑车”的称号。

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随后,在2019年夏天,布加迪Chiron Super Sport 300+原型车,再次刷新品牌记录,跑出了创纪录的490.484公里/小时的惊人极速。但至此,布加迪也宣布正式退出“极速争夺战”,并最终给世人留下了限量30台的布加迪Chiron Super Sport车型。陆上飞行器,极速缔造者,用速度诠释艺术,用艺术演绎速度,以490km/h的时速飞奔,它是伟大的工程学奇迹,这就是布加迪。