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续航增加7% 博速 EQS 450+官图发布

2022-08-12 11:51 作者: 来源: 本站 字号:

摘要: [本站 新车官图]  近日,博速 EQS 450+车型的官图正式发布。新车基于奔驰EQS 450+车型打造,将对车身外观进行一些优化,可带来更低的风阻系数。 外观上,新车前封闭式格栅中央的奔驰LOGO更换为了“B”博速的LOGO,凸...

[本站 新车官图]  近日,博速 EQS 450+车型的官图正式发布。新车基于奔驰EQS 450+车型打造,将对车身外观进行一些优化,可带来更低的风阻系数。

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外观上,新车前封闭式格栅中央的奔驰LOGO更换为了“B”博速的LOGO,凸显其身份。此外,新车前包围的散热通风开口采用了碳纤维装饰,并同时增加了一个碳纤维前唇,中间还镶嵌有“Brabus”的标识。

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车身侧面,新车依旧是采用了非常顺滑的溜背曲线设计,可提供较小的风阻系数。新车前后侧翼子板宽出车体,配合车门下方凸起的筋线以及新设计的碳纤维侧裙,让新车展现出了很强烈的运动气息。此外,新车还将提供20-22英寸的轮圈可选,22英寸轮圈则是一款复古的镀铬大饼轮圈,样式极为个性。

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值得一提的是,博速在本就拥有低风阻系数的车身上进一步优化,并在风洞中完善整车的空气动力学车身套件。原车的风阻系数Cd值为0.2,已经是量产车中最低的阻力系数,而博速的设计让车辆的空气动力学更进一步,与普通版车型相比,风阻系数Cd值降低了7.2%。

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车尾部分,新车配备了一个碳纤维的后扰流板,贯穿式的尾灯组使用了熏黑式的谁,后备厢盖左侧和中间的LOGO都替换成了博速的标志。新车后包围也进行新的设计,除了采用碳纤维材质,后扩散器的样式也进行了更新,以减小尾部的升力,当汽车以100-140公里/小时的速度行驶时,整车空气动力学上的优化有助于将续航里程提高7%。

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内饰部分,博速保留了EQS科技化的设计,中控三联大屏依旧展现出了电动科技化的魅力,但同时,新车将座椅和车内部分面板材质进行了运动化的更替,配合红色的车内氛围灯,提升了新车整体的动感驾驶氛围。

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此外,就像以往的博速车型一样,官方将会提供多种多样的个性化改装项目,针对内饰中从各种皮革材质到丝绒的脚垫、行李箱垫,以及带有博速发光LOGO标志的车门防擦板,可以在铝或碳纤维之间做选择。

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至于动力部分,博速并未对其进行改动,维持了450+车型的原装动力参数。而底盘方面,博速调整了空气悬架的高度,使新车前悬架高度降低15毫米,后悬架高度降低20毫米,让车辆拥有更好的行驶姿态。