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奇瑞蚂蚁首试:全新电动平台,大蚂蚁来了!

2020-12-15 17:08 作者: 来源: 本站 字号:

摘要: 奇瑞新能源虽然是归属于奇瑞体系,但整体的运作甚至研发都是相对独立的。而相较于燃油车那边的风生水起,奇瑞新能源这边一直缺乏一款“旗舰”产品。 像被大家所熟知的奇瑞小蚂蚁,已经在市场上获得了广泛的认可度,但对于热衷于大空间的中国消费者来说,这远远不够。而且除了小蚂...

奇瑞新能源虽然是归属于奇瑞体系,但整体的运作甚至研发都是相对独立的。而相较于燃油车那边的风生水起,奇瑞新能源这边一直缺乏一款“旗舰”产品。

像被大家所熟知的奇瑞小蚂蚁,已经在市场上获得了广泛的认可度,但对于热衷于大空间的中国消费者来说,这远远不够。而且除了小蚂蚁本身之外的车型,基本上都是“油改电”的产物,想要树立新形象,定然需要一款承上启下的车型。如今这款车型就是奇瑞蚂蚁——eQ5。

奇瑞蚂蚁首试:全新电动平台,大蚂蚁来了!

初次看到奇瑞蚂蚁,有点被这种分体式设计惊讶。因为分体式在这些年横行,其实大家的接受度已经很高了,但是再加上电动车封闭式前中网,这个搭配还真不一定能雅俗共赏。

不过作为一台中型SUV,奇瑞蚂蚁是撑得起这套新颖的设计语言的。

奇瑞蚂蚁首试:全新电动平台,大蚂蚁来了!

细看之下,大家可以发现前中网甚至下方黑色塑料的部分都有“风车”模样的印记来彰显自己的新能源身份。这一点取巧是设计师的心思,也是一种彩蛋。

奇瑞蚂蚁首试:全新电动平台,大蚂蚁来了!

贯穿式尾灯用在中型SUV上没毛病,只是由于位置较高,从车尾看过去总觉得蚂蚁这台车的视觉重心不够贴地、安稳。或许屏幕前的你有不同看法?

奇瑞蚂蚁首试:全新电动平台,大蚂蚁来了!

奇瑞蚂蚁是基于全新的LIFE全铝纯电动平台打造而来的,是一台轴距2830mm的中型SUV。目前它也是该平台的首款车型,可以预期奇瑞旗下未来的新能源车型也将逐渐换上这个平台。

而有趣的是,奇瑞蚂蚁的翼子板、前机舱盖都是工程塑料。在这种轻量化设计下,它仅有1760kg,在电动中型SUV里面是比较少见的“瘦子”。

奇瑞蚂蚁首试:全新电动平台,大蚂蚁来了!

内饰上奇瑞蚂蚁跟燃油车家族的风格是有明显区分的。最为明显的就是车厢里面的木纹饰板特别的多,再配上我们这套白色内饰的试驾车,第一次坐进去还真感觉去了宜家一样。从内饰可以体会到设计师在力求建立一种更年轻、简约的新风格。

另外像贯穿的双液晶仪表造型上和最新的瑞虎8 PLUS也是相同的,只不过由于新能源车型的特殊性,在UI和设置上会有差异。当然说到液晶屏,不得不称赞一下奇瑞,永远配备Carplay这个做法是真的厚道。

奇瑞蚂蚁首试:全新电动平台,大蚂蚁来了!

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虽然是一台新能源车,但是蚂蚁依旧采用了直排式的换挡把,而且由于没有传统变速箱的顾虑,档把下方还做了掏空处理,提供了更多的储物空间。

另外由于电机布局于后方,所以蚂蚁的前舱拥有非常不错的储物空间。再加上其他零碎、常规的储物格,消费者完全不需要担心储物空间的问题。

奇瑞蚂蚁首试:全新电动平台,大蚂蚁来了!

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在后排空间方面,奇瑞蚂蚁做到了纯平地台,而且本身的座椅也宽大柔软,整体的人机工程做得比较到位,加上长轴距带来的优异腿部空间,坐在奇瑞蚂蚁的后排整体感受是非常不错的(除了一点,后面说)。

奇瑞蚂蚁首试:全新电动平台,大蚂蚁来了!

目前奇瑞蚂蚁全系搭载70.1kWh的三元锂电池,NEDC续航为510km。而且提供两种电机可选,一种是(120kW/250Nm),另外一种是我试驾的(130kW/280Nm)。奇瑞蚂蚁的单电机是放置于后轴上,所以这是一台可以“漂移”的中型SUV。对于大部人关心的电车加速能力上,这次我并没有条件进行测试,根据个人体感来猜测,这台车的零百加速大概在8秒多的水准。

奇瑞蚂蚁首试:全新电动平台,大蚂蚁来了!

这个8秒多的加速对于一台中型SUV是足够的。不过在试驾过程中,我发现奇瑞蚂蚁的双踏板都还有很大的调校优化空间。首先是油门,或者说是电门,相比较于一般电动车前段要么灵敏、要么线性的风格,奇瑞蚂蚁可谓独辟蹊径。

尤其是前段油门非常轻,并且轻踩之下的反应非常缓慢,你想要获得瞬间的爆发力,必须踩到1/2以后。另外的刹车踏板则相反,前段就已经非常硬、非常灵敏,轻点一下就很容易出现点头动作(尤其是低速区间)。加上其本身的动能回收力度(三挡)也无法提供一个最适宜的力度。当你频繁去加减速的时候,会出现疲惫感,而当你想通过动能回收去完成单踏板逻辑时,又会发现需要很大的学习成本。总体上给到我的体验是,这台车关于驾驶方面的优化还有很大进步空间。(后面官方表示这批是试装车,最终上市可能有不同)

奇瑞蚂蚁首试:全新电动平台,大蚂蚁来了!

由于基于全新的电动平台,奇瑞蚂蚁在电池、电机布局上的完善度会更高,除了像前面硕大的前备箱,后轴底盘下方塞进了电池和电机外,依旧拥有给独立悬挂发挥的空间。虽然整体的底盘悬挂在调校风格上依旧保持了传统的奇瑞味道(整体偏向支撑,小震动干脆利落,大震动稍显生硬),但这个底盘透露出来的高级感绝对是目前奇瑞新能源家族里面最好的选手了。毕竟都成为奇瑞新能源最贵的车型了,这底盘质感是完全符合一台家用中型SUV应有的水准。

不过这里也要提到一点,由于奇瑞蚂蚁的环境隔音比较一般,高速行驶过程中后排乘客还能感知到明显的后轴电机工作声,在某种程度上会影响高级感。考虑到这台车顶配18.98万元(主销就15万),属于一个正常合资SUV的价格区间。这明显是属于“降维打击”,当你以A级车的价,买B级车的享受去看待这台车时,就会觉得还挺有性价比的。

总结:奇瑞新能源的新开始

奇瑞蚂蚁首试:全新电动平台,大蚂蚁来了!

从奇瑞蚂蚁这台车上,我可以看到奇瑞新能源在开始突破天花板,这个出发点绝对是好的。而且按照官方公布的LIFE全铝纯电动平台的资料来看,这个平台的延展性和拓展性都是非常不错的,这让我十分期待该平台下的纯电轿车。

只不过从奇瑞蚂蚁这款车上,需要优化的细节还是存在(主要指驾驶性方面)。如果再上市后的量产车型上,能做出明显的改变,那这台车在同级别内的统治力还是非常足够的。

当然,前提是你要接受这个新颖的造型。


【奇瑞蚂蚁首试印象】

突出优点:底盘质感支持好、造型新潮、空间利用率高。

主要短板:刹车油门踏板不线性、动能回收不够好用、售价偏高。